交流丨八年终圆梦：匈塞铁路段建设为欧洲带来?

新华社贝尔格莱德10月8日电八年来首次梦想成真：匈牙利至塞尔维亚铁路段的建设将为欧洲带来中国方案和中国智慧。匈牙利和塞尔维亚之间的铁路塞尔维亚段3日全线通车，8日开始客运列车服务。这条“丝绸之路”承载着塞尔维亚人民长久以来的期盼，凝聚着中塞铁路建设者八年的心血和智慧。 “我们带着责任和使命来到这里。”回顾过去的2000个日日夜夜，匈塞铁路项目负责人齐凤然感慨万千。齐凤兰坦言，将中国成熟的高铁建设管理经验与欧洲的标准和体系有效结合，是项目顺利推进的关键之一。我国创造性地建立了多层次的机制会议协调机制，促进与塞尔维亚政府、业主、监管方及各合作伙伴的沟通，帮助当地合作企业共同成长。塞尔维亚总工程师米兰·巴诺维奇(Milan Banovic)参与Se标段项目建设已有7年多时间。他表示，熟悉当地法规是项目过程中比较大的挑战。 “经过多次会议和沟通，我们终于能够解决这些问题。”齐凤兰表示，匈塞铁路虽然采用了欧洲技术标准，但中国在铁路建设方面的智慧和经验对重大项目技术方案的制定发挥了重要作用，中方的方案得到了有关各方的接受。以全断面最大桥梁Weilbust大桥为例，中国团队在日本广泛实践的基础上，提出了优化梁形的中国方案。经验。这种优化设计缩短了桥梁的跨度，缩短了施工时间，降低了成本。不过，最初秉承欧洲设计理念的塞尔维亚却并不容易接受这一方案。经过反复的技术研讨、详细论证，甚至现场验证，中国团队最终以优越的技术能力说服了塞方。 “他们最终表示相信中国的解决方案是最好的选择。”齐枫然表示，这让团队更有信心进一步推进中国智慧的引进。巴诺维奇表示，Verbast 大桥的建设给他留下了深刻的印象，特别是使用中国生产的钢材。 “我去中国参观了大型钢铁厂，学习了相关生产技术。我们所有到访中国的工程师都对中国的生产能力和技术水平印象深刻。”施工期间，不少塞尔维亚官员，技术人员和管理人员还赴华交流，亲眼目睹了中国高铁的发展成就。考察中国制造钢轨的塞尔维亚教练纷纷称赞中国制造的钢轨品质优良。铁路所有线路均安装了来自中国的完整通信信号系统。这是塞尔维亚首次安装这样的系统，负责数据处理的工程师很高兴能够学习通信信号的新技术。从贝诺段的架空线路悬挂系统、通信信号系统，到诺苏段的钢轨、道岔、钢结构等的集体应用，中国元素在与欧洲标准成功对接后，逐渐在这条铁路上生根发芽，实现了从技术、装备到标准的“平滑连接”。 “许多解决方案来自中国，这些中国新技术应该成为我们生活的一部分。”巴诺夫ic表示：“每次乘坐这条铁路，你都能感受到中国新技术的卓越和可靠。” “为实现2024年4月底完工的目标，提前一年，项目组在诺奥斯段108.1公里半径范围内安装了两个铺轨基地，组建了两套大型铺轨和整修队伍，同步进行铺轨作业，缩短了工期，最终比计划提前铺轨。”巴诺维奇说。引进了新技术和铺轨设备，以利于线路的及时竣工和安装。这对于整个建筑的高质量建设做出了很大的贡献。目前，预开通的贝诺段已安全运行三年​​多，日均开行旅客列车60余列，日最高客运量1.5万人次，旅客总数rs 大于 1200 万。从现在到那时，我们的出行方式已经完全改变。贝尔格莱德和诺维萨德。 “匈塞铁路是一场‘交通革命’。我想我们会在塞尔维亚看到更多的变化。“经过八年的风风雨雨，多瑙河梦想已经实现。”巴诺维奇说，“匈塞铁路塞尔维亚段不仅是一条更快、更高效的铁路，也是解决方案成功融合的典范。中国传统、中国智慧和欧洲标准。”它明确践行了共商共建、交流共建“一带一路”的原则，开启了中塞友好合作新篇章。